汽油和柴油之间重新平衡的第一个迹象

所属分类 澳门百老汇娱乐官网4001登录  2017-05-10 11:06:20  阅读 80次 评论 128条
<p>2016年和2017年1美分柴油税的增加不应导致实践的突然变化</p><p>作者:Jean-Pierre Lagarde于2015年10月15日下午8:33发布 - 2015年10月21日下午2:53更新播放时间2分钟</p><p>订户文章最近公布的2016年和2017年柴油税增加1美分似乎并未提醒公司车队部门</p><p> “柴油车型的需求仍然大部分企业车队,解释了ALD汽车出租人的首席执行官让 - 弗朗索瓦沙纳尔</p><p>这是有道理的,低营业额的员工转向汽油模型,而城市使用的人有时只选择电动汽车</p><p>至于“大滚筒”,它们仍然留在柴油机上,制造商提出的标准欧6标准型号越来越干净</p><p> “这也是由出租人长期汽车全国联盟(SNLVLD),弗朗索瓦 - 格扎维埃·卡斯蒂利亚总裁的事实:”我们正在朝着柴油和汽油之间的税收再平衡清晰动人</p><p>因此,公园可能会逐步平衡;它始于私家车队</p><p>然而,SNLVLD总裁说,“长期租赁车辆的平均年里程为3万公里</p><p>因此,有些公司的柴油车队仍占据90%的主导地位</p><p>这种选择是因为燃料和更有趣的使用具有实现的总成本与公司柴油轿车,柴油价格低得多,采增值税实现了低功耗的发使用柴油发动机“</p><p>在这方面,要求弗朗索瓦 - 格扎维埃·卡斯蒂利亚,“我们不明白为什么建议引入增值税可以扣除燃料业务,因为它存在于柴油尚未建立</p><p>它不会花费国家,它不会导致周围的柴油行业的工作麻烦,本来该园区为本质的自然再平衡“</p><p>同时,燃料舰队汽油将代表,根据企业车辆的观测,在车队车辆的14%</p><p>相反,对于个人销售的新车有柴油的低点,上升到77.3%,2008年只有44.8%,在最近几个月</p><p>这翻滚警报多米尼克·阿兰,在Autovista“私人需求,目前主要集中在汽油车的机会之间的深刻分歧,这是选择柴油车型的公司</p><p>会是什么在三年内,当汽车内部目前从事的企业(90%的柴油车型)租赁将到达一个二手市场上成了,随着新车市场,

作者:茹糖

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